昨天，北京市的规划和自然资源委员会发布了“城市铁路工程设计标准”（DB11/T995-2025）（以下简称“标准”）。一般的“标准”章节将于2024年1月1日正式实施，将最大运行速度提高到120 km/h，从而提高了最大速度。 “标准”清楚地表明，城市内部铁路运输的人性化服务水平将在整体上得到改善。其中，“标准”以120 km/h的速度提高了100 km/h的最大工作速度，并增加了有关道路和慢速列车运行的新法规，以提高铁路运输的运营效率。其中，高速和慢速列车中缓慢和高速列车的速度效率不应超过60％，并且慢速火车的速度效率不应低于40％。从服务的角度来看，“标准”结合了转发乘客的流程与渠道的长度视频质量服务要求转发，改善长距离转移的感觉并提出自动跟踪配置标准，以提高服务质量。此外，根据乘客流量和车站服务的旅行特性，“标准”表明，应在车站的入口和输出中采用差异化标准，以减少宽度要求和非梅恩撤离输入服务设施并提高互补环境中的灵活性。为输入和输出促进灵活配置。如果条件有限，建议使用一组机械楼梯或狭窄的电梯，并与街道走廊一起建立投入和出口。如果景观要求很高，则可以使用各种方式来使用冷却塔来实现白色冷却托雷斯的设计，例如沉没或沉没的空气管道的冷却塔。从SA的角度来看FETY，标准可以改善地下结构的固定设计的内容，澄清说，用于验证不稳定地下稳定性的地下水位高度的最低标准位于车站结构的屋顶板的顶部，并提高了抗固定增强的安全要求，从而获得了抗固定的强化，从而获得了地下渗透性。张Yuemeg，本报纸的文字/记者
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